是一种赋能
第四代内陆港·运营体系
内陆港是海港向腹地的延伸，在重要的物流节点上布局的“上下水”货物的集散中心，除装卸船以外基本具备港口功能，内陆港是现代物流发展的必然结果，是以海运为主导运输模式的多式联运的集散中心。在物流业发展上具有举足轻重的意义和价值：为内陆港区域完善外经外贸服务功能，提交企业物流效率，降低物流成本，提升企业竞争力，改善当地投资环境，助力招商引资，打造外贸产业生态，促进区域外向型经济发展。 目前全国已经建成四百多家内陆港，但是90%以上内陆港运营不理想，究其原因为货源组织不科学、缺乏科学的规划和布局、业务单一盈利能力差、缺乏专业的人才团队、缺乏资源等，内陆港既没发挥其社会价值，又没带来经济效益，造成巨大资源浪费。公司创始团队20年致力于内陆港运营，10年的非洲市场深耕，7年的信息化建设，坚信：痛点既是机遇。一直在寻找一种好的商业模式；通过输出运营模式、输出资源、输出人才、输出信息化，盘活国内所有内陆港，真正实现港口搬到家门口，发挥内陆港的社会价值，实现内陆港的经济效益，同时宏运通公司成为专业内陆港平台化运营公司，实现宏运通公司成为中国内陆港运营第一品牌的企业愿景。 宏运通公司基于20年内陆港的业务经营和体系化的梳理，于2019年全国首家提出了“第四代内陆港”运营体系，通过“第四代内陆港”运营体系的输出，可以为当地外贸产业进行赋能，落地当地政府孵化政策、促进当地产业良性发展。
布局网络化：
传统的内陆港往往是单点运营，“第四代内陆港”网络化运营通过点对点、点对港口，点对国际等网络化布局，一是建立协同集约运营体系，通过集约化优势，降低物流成本提高物流效率，二是通过点对多网络化布局，才能聚集更多的货源，从而能集结更好的资源，更好的服务内陆港区域内客户，形成良性的循环。
运营组织化：
从组织结构上做调整，在口岸、港口、人才聚集地打造大的运营和服务团队，港口资源整合和信息化体系建设；在内陆货源地打造基础服务中心和营销中心，通过输出人才来解决内陆港缺乏专业的运营团队问题。
业务体系化：
经过20年的市场摸索，形成了一系列的业务运营体系，如：内陆港业务运营体系、海关监管作业场所运营体系、新丝路运营体系、外贸及外贸服务体系、海外仓体系、海外物流丝路驿站体系、信息化体系等等，各个业务体系相互独立又协同发展，真正实现港口搬到家门口，盘活内陆港。 宏运通在内陆港业务发展和运营过程中，打造了内陆港园区运营生态体系的“万达模式”，是监管作业场所运营专家；由传统的国际货代业务转型升级为港口资源整合者、物流方案解决者、外贸交易撮合者，自建了解决门到门的中非国际物流互联网平台；在中非贸易自营过程中，通过在肯尼亚布局海外仓以及解决非洲物流门到门的丝路驿站体系，开发 VICTOMALL在线商城，形成了O2O相融合的非洲销售体系，摸索了一套海外仓的运营模式，打造了肯尼亚海外仓样板，创新了外贸新业态；通过自主开发集采平台系统，外贸综合服务系统，报关关务系统，解决门到门全程控货的国际物流平台，海外终端销售的APP在线商城，铁路、公路、贸易、仓储操作系统等，形成了一套外向型经济发展的信息化支撑体系；设计了一套由外贸综合服务国有核心平台作为核心企业为区域外向型经济发展赋能的系统方案。
信息数智化：
专业的信息化服务系统，实现交易、管理、操作的全信息化运营，充分发挥数字化、智能化支撑现代化管理体系和经营体系， 提供从原材料代采、海外获客、供应链金融等全链条信息化生态服务，最终升级为数字化、智能化内陆港。
是一种功能
第四代内陆港·运营体系的功能
解决地方政府外向型经济发展问题
政府在推动外向型经济发展过程当中缺乏有效的措施和方法，宏运通在20年内陆港摸索中，总结一套系统方案，帮助地方政府输出模式、输出资源、输出人才和信息化，通过打造当地的外贸综合服务国有核心平台“新丝路”作为外向型经济发展的服务载体，推动外贸协会的建设，由外贸协会作为链接外贸企业和政府之间的桥梁纽带，提升外贸专业化水平、落地外贸政策、改善当地的营商环境。
解决中小微外贸企业生存问题
宏运通通过模式输出，输出人才、输出资源，输出订单，帮助中小微企业解决物流痛点、人才痛点，资金痛点
盘活内陆港
宏运通打造园区运营生态体系，整合资源，塑造内陆港“万达模式”，通过园区咨询规划、招商、产业孵化、港产融合等打造的内陆港生态体系，结合当地实际情况，输出“第四代内陆港”运营体系，盘活当地内陆港，真正将港口搬到家门口，解决内陆港社会价值和经济效益的问题
推动区域经济建设
“第四代内陆港”运营体系无论是从组织结构上、网络布局上、业务体系上都颠覆了前三代传统内陆港，并且通过内外贸服务功能相结合，打造了国际国内双循环体系，助力区域内企业的发展，推动区域经济建设